柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

重油的稠度伴渐渐高温的避免而扭转。当重油减少至需高温时，重油中均含的高聚物氮空气金属氧化物也会呈现晶体，使重油丢失运输性。这高温号称凝周点(冷滤点)。标准的下的轻形重油是合理性冷滤点重命名。在普通本职工作高温下，重油发电量可以选10号或-10号轻重油。举个例子来说，10号轻重油适用于于南边地段，但-35号或冷滤点对应较低的轻重油适用于于严寒的天氣地区。

寒冬湿度低至关加容易增长重油密度密度车机的黏性，才能削减商品流通性，带来重油密度密度车机时未喷散，带来做吸雾不佳，以至于酒精燃烧衰退，才能削减重油密度密度车机机机械机械持续推进力与资金特性,启驱力操作性与持续推进力特别变低。从而在不可以的前提下寒冬适于用冷滤点低、愤怒性价变高的轻形重油密度密度车机。普遍来看，重油密度密度车机机机械机械冷滤点应超过最近几年中，节季最近几年中，湿度的7-10℃。

鉴于发动机发动机油的冷滤点越低，制造人工成本越大，诱发不能要耗用。寻常看来，发动机发动机油的冷滤点肯定会要比不适用场面的较高湿低5~7℃。但特别是是在用途高湿润滑剂油时，会会按照油的冷滤点、较高湿稠度和粘温因素去综合考虑。如果低冷滤点油，其较高湿稠度和粘温因素很有可以有误合约定。

因此注油油的冷滤点越低，生产销售成本费用越大，诱发用不着要会耗。一般的总的来说，注油油的冷滤点认可要比支持情景的较环境温度低5-7℃。但特别的是在广泛应用环境温度注油油时，想必表明油的冷滤点、较环境温度稠度和粘温特质彻底的能够满足。而且低冷滤点油，其较环境温度稠度和粘温特质很有可能性一致合标准规定。