供油量是指柴油泵依据柴油发电机工作负荷规定向喷油泵供油的燃油量。针对多缸发动机，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油机的正常运转。供油由调速器操纵，可在要求的速率范围内随负载转变自动更改供油量，操纵曲轴最高速度，维持最低速度，使柴油机正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均匀会影响柴油机的运作。

如果喷油泵供油量过小，柴油机将难以启动，动力不足。

原因：(1)喷助力泵的提供的剩余油是会根据重油机的用电负荷，由剩余油调准组织 来调准的。假设喷助力泵剩余油调准杆、导槽卡在提供的剩余油最低的部位，或调速器器的连杆、齿条、拨叉卡在提供的剩余油最低的部位，也会致使喷油助力泵提供的剩余油过大。

(2)喷液压油泵液压泵副偏磨可怕，封好稳定性缩减，也会引致喷油各种压力和喷油量下滑。

(3)喷真空泵出来阀岗位劣质，内漏偏多，影响泵油量避免。

如果喷油泵供油量过大，会因空燃比异常而冒黑烟。原因：

(1)注塞泵整改不力，使泵油过大。

(2)弹起来优化齿轮传动传动卡紧螺母，使优化齿轮传动传动脱位。

(3)控速器管理臂行程开关螺栓调准不妥。有的操控广西顶博发电机组制造想要提供并网发电厂汽轮汽车柴油并网发交流电动机运行高速度，一高一低常地调准控速螺栓和限油器；更有或者者，将油门杆随便挂在控速板弹簧上，误加运行高速度，不仅能变快了零件图的变形，也减轻了并网发电厂汽轮汽车柴油并网发交流电动机的健康实用性；机吸收率减轻，油耗添加。

柴油发动机密度火力发伺服电汽轮发动机按照实测值，如若作业运行速度超越明文规定标准值的10%，火力发伺服电汽轮发动机油耗率会提高3%~4%。火力发伺服电汽轮发动机多缸柴油发动机密度机提供的油均匀会导至发动机转速大的节流阀在作业时传出去爆震声并冒排气管冒黑烟。

怠速时，转数起伏相对较大相对较大时，会显示“偏刹”不良现象。主观原因：喷高压油泵检定消极怠工、很大泵油要求安全装置受损、油调节学校配置或进行调节消极怠工等；弹黄永久性出现变形或断等。