柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当跳闸器的触点开关被凸轮轴顶开时，基础职称控制控制电路原理被掐断，打火电阻线基础职称感应开关电磁铁中的直流电值直流电及时下跌到零，电阻线有和铁心中的电场也及时衰减故以消退，从而在打火电阻线的次级感应开关电磁铁中形成感应开关直流电值，叫作次级直流电值，至少进行的直流电值直流电叫作次级直流电值直流电，次级直流电值直流瞬时电流大小过的控制控制电路原理叫作次级控制控制电路原理。

大感應电压继电器段开后，初级职称会计感應电压增涨的带宽越高，铁心中的磁通变率越大，次级次级线圈中生成的感應电阻降越高，越比较容易损坏小火苗塞腐蚀痕迹。当打火次级线圈铁心中的磁通有变时，既在次级次级线圈中生成直流电电(互感电阻降)，还也在初级职称会计次级线圈中生成自感电阻降和感應电压。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为着清除自感端电压值和电压值交流电的受阻的影响，在没电器大交流电继电器两者串联有电感器C1。在大交流电继电器拆开顷刻间，自感电压值交流电向电感器笔记本充电，不错扩大大交流电继电器两者的火苗，会加快初级社电压值交流电和磁通的衰减，并从而提高了次级端电压值。